1、在压实施工之前，应先选取具有代表性的路段进行压实试验以确定最佳的压实方式。在复压施工过程中，应将振荡压路机的碾压遍数控制在3遍～5遍。
2、碾压遍数，振动压路机振约6～8遍，一般就可以达到密实度要求。压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2～5公里小时，振动压路机为3～6公里小时。
3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。碾压时、振动频率应保持一致。
4、振动压路机严禁在坚实道路上进行振动，以免造成机件损伤。1振动压路机的起振或停振应在行驶中进行，以免损坏被压路面的平整。
1、碾压一来一回算是一遍。碾压路基时，完成一次压实，每次最少压过两次的。操作规程：作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先置于中速，然后再调至高速。变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。
2、“先轻后重”即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压；这也是路基分层压实压路机选型的原则。
3、上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。
4、压路机道路路基的压实 （1）用静力光轮压路机碾压路基 静力光轮压路机只适用于碾压较薄的填土路基。
5、冲击碾压就是利用非圆形冲击碾压路机对路基基础进行高强度冲击施工作业。冲击碾压的本质就是冲击碾在冲击压路机牵引车的牵引下，非圆形的碾压钢轮利用自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实的过程。
1、.使用胶轮压路机时，应注意保持轮胎的正常气压，并注意是否有石块夹在轮胎之间。1压路机应在不影响交通处停放，停放在平坦地，不准停放在斜坡上。如必须在修坡上停放，须事先打好木桩，以防溜滑。
2、按规定项目，标准检查车辆各部技术状态，重点检查发动机、传动部分、仪表以及安全装置等。（2）行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件等，不准无证驾车。
3、五）压路机在行驶时，禁止人员上下或攀登，做沥青砂，不准在压路机上给轮子加油。（六）在上下坡行驶时，必须适当掌握刹车，以防变速器跳排脱档，下桥或下坡禁止利用空档滑行，转弯时应减速行驶。
4、静作用压路机的操作技术要求包括：（1）压路机碾压的工作面，应经过适当平整，对新填的松软路基，应先用羊足碾或打夯机逐层碾压或夯实后，方可用压路机碾压。
1、而冲刷防护设备如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等，则用来抵御水流和波浪对路基的冲刷和淘刷。
2、机械碾压法是最常见的一种路基压实加固方法。
3、因此，最好公路路基防护与加固工作对于公路建设来说具有重要意义。
4、在公路工程施工过程中对路基的加固处理所采取的排水技术可以说是一种集加固以及防御为一体的工艺，能够有效提升公路路基的稳定性，延长使用寿命。
1、路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先两边后中间”的碾压原则。1）“先轻后重”即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压；这也是路基分层压实压路机选型的原则。
2、本题考查的是改性沥青混合料面层施工、开放交通及其他。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。
3、先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快将压路机尽可能接近摊铺机，采用先轻后重 的加压方式，以保证在混凝土冷却至最小温度 之前能满足密实度的要求。
