1、一个接空气压缩机，一个接储气罐。刹车分泵两根气管一般是排气管和进气管，可以看接口的标记进行连接。接法为：11接后桥储气筒，21接后桥制动分泵。12接前桥储气筒，22接前桥制动分泵。
2、宝马730空气减震分配阀红黑管区分：空气减震分配阀红管是储气罐，起到存储多余气体的作用；空气减震分配阀黑管是释放气体的作用，如果其中一个个没有气体会传输到对方当中。宝马730配备了前后侧安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口、制动力分配系统、主动制动系统、疲劳驾驶提示、驾驶辅助影像等丰富配置。
3、空气分配阀在右前和右后的减震器上。分配阀的作用：起到连接与分配的作用。各分管通过分配阀来与总管连接，这是连接作用，而且总管来源通过分配阀门分配到各去路管。
4、分配阀有问题，你可以将分配阀那几条管子，前后的对换下，然后启动车，如果此时你车后部起来了，而前部塌下了，则说明是分配阀坏了。如果是你前部起不来，后部也起不来，那就说明是减震出问题了。一般情况下，车塌就这三个原因。
5、有两根气管，一根进气，还有一根细一点的出气，通到左前轮内衬里面的分配阀，再分给每个轮子的减震器上。
1、奔驰gl450打气泵分配阀说明起到连接与分配的作用。各分管通过分配阀来与总管连接，这是连接作用；而且总管来源通过分配阀门分配到各去路管。分配阀根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解。
2、分配阀根据制动管压力变化，控制作用阀膜板下方的压力上升或下降，再由作用阀转换为机车制动缸压力的升降，从而达到机车制动和缓解作用。单独制动阀的单独缓解管与分配阀的工作风缸管连接，可达到列车制动时，单独缓解机车作用，分配阀主要由管座、主阀部、副阀部和紧急部四部分组成。
3、分配阀的作用是改变液压油的流动方向来控制动臂油缸的提升和下降，转斗油缸的上翻和下翻。液压泵把打出来的高压油送入分配阀，来执行所需的动作。转斗油缸的控制阀杆，它有三个位置上翻、保持、下翻。端盖内装了回位弹簧，放开操纵杆它能自动保持执行的动作。
4、管道接口的尺寸分别为采暖系统出水管3／热水接口1／燃气接口1／冷水接口1／采暖系统回水管3／4。冬季采暖正常情况下要将这几个管道阀门都打开。四根水管冬季应该至少热2根，使用热水的时候，还要多一根，也就是可能要有3根管子热。因为另外一根管子是自来水管，应该是凉的。
1、分配阀的作用分配阀根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解。分配阀在空气制动机中的重要性，如同人的心脏一样，如果一旦发生故障，则整个车辆空气制动机的作用就会完全失效，行车安全就没有保证。
2、液压泵上的液压阀专业术语称为分配阀，分配阀是泵送系统的关键部件，直接影响泵送系统的性能。目前常用的分配阀为S阀和闸板阀，其他形式有裙阀、C型阀（象鼻阀）。S阀：主要由S管焊接体、大轴承座、小轴承座、异形螺母、过渡套、眼镜板、切割环、橡胶弹簧以及密封件等组成。
3、刹车分配阀也叫感载比例阀，只是一套液压机械装置；感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。
4、分配阀，作为列车制动系统的核心组件，它的运作原理犹如一场精密的舞蹈，确保了机车的制动与缓解过程的顺畅进行。让我们走进它的内心世界：制动保压篇： 当列车管压力下降时，主阀犹如一扇敞开的大门，引导空气进入工作，维持制动状态。
1、一般SP表示液控口，X3和X4表示外接油口。双点画线内一般表示一个阀体或集成块，要有油口接出去，绿色大圈表示接头，并不是交叉，小圈表示联通，一般都用实心点表示或不画点。1液控单向阀控制，2插装阀控制。
2、内控制旋转。现代北京R60-7挖掘机，配置洋马4TNV94L发动机，输出功率39千瓦时，分配阀是内控制旋转是旋转溢流阀，在城市狭窄的工作空间内能够最大限度地发挥其生产能力。
3、在泵的出油口接一个三通接头，分别引两条进油管到两个手动多路阀；手动阀的回油分别接回油箱或者在油箱回油口出接三通汇流回油箱。
4、第一个是控制全部动作，第二个是控制旋转，第三个是行走高低速，第四个是PC阀。液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。
5、液压分配阀的原理是：进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部，形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时，锥阀关闭，此阀不起调压作用。常见故障有：水温低、行走不动、液压泵异响、提大臂慢、中臂打开慢、油温高等等。压力控制阀的应用：起安全阀作用。
