1、找到需要调整的气门，在曲轴旋转至对应气门顶部最高位置时，使用刮背子或手柄摇杆来检查该气门间隙是否满足规格要求。如果需要进行调整，则可以使用调整螺钉（位于气门杆上）进行调整，直到达到合适的间隙为止。重新组装气缸盖和发动机罩，并启动发动机测试气门的调整情况。
2、其气门调整方法如下：（1）摇转曲轴，使第第六缸处于活塞上止点，如果一缸处于压缩行程上止点（此时，一缸进、排气门处于完全关闭状态，六缸进、排气门处于开启状态）。
3、说的太专业估计你有点不太理解，可以采用最简单实用的方法，慢慢转动发动机，看6缸气门摇臂排气门关闭进气门刚刚打开，处于叠佚状态，可以调整1缸的气门。以此类推，调整2缸时候看5缸气门摇臂，3缸的看4缸摇臂。反之调6缸看1缸摇臂，调5缸看1缸，调4缸看3缸。
在日常维修中常用逐缸调整法和二次调整法来调整气门间隙。逐缸调整法是确定某缸活塞在压缩冲程上止点时，分别调整这个汽缸的进.排气门间隙，然后以同样步骤调整其他缸的进.排气门间隙。
缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈。密封安装导角不当损伤密封圈。滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈。电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈。密封沟槽特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损损伤密封件。
用内六方扳手调节多路阀的预紧力就可以了。柳工装载机多路阀最大工作压力420bar，单片最大流量达380lmin。它整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。
找到需要调整的气门，在曲轴旋转至对应气门顶部最高位置时，使用刮背子或手柄摇杆来检查该气门间隙是否满足规格要求。如果需要进行调整，则可以使用调整螺钉（位于气门杆上）进行调整，直到达到合适的间隙为止。重新组装气缸盖和发动机罩，并启动发动机测试气门的调整情况。
说的太专业估计你有点不太理解，可以采用最简单实用的方法，慢慢转动发动机，看6缸气门摇臂排气门关闭进气门刚刚打开，处于叠佚状态，可以调整1缸的气门。以此类推，调整2缸时候看5缸气门摇臂，3缸的看4缸摇臂。反之调6缸看1缸摇臂，调5缸看1缸，调4缸看3缸。
找到需要调整的气门，在曲轴旋转至对应气门顶部最高位置时，使用刮背子或手柄摇杆来检查该气门间隙是否满足规格要求。如果需要进行调整，则可以使用调整螺钉（位于气门杆上）进行调整，直到达到合适的间隙为止。重新组装气缸盖和发动机罩，并启动发动机测试气门的调整情况。
其气门调整方法如下：（1）摇转曲轴，使第第六缸处于活塞上止点，如果一缸处于压缩行程上止点（此时，一缸进、排气门处于完全关闭状态，六缸进、排气门处于开启状态）。
说的太专业估计你有点不太理解，可以采用最简单实用的方法，慢慢转动发动机，看6缸气门摇臂排气门关闭进气门刚刚打开，处于叠佚状态，可以调整1缸的气门。以此类推，调整2缸时候看5缸气门摇臂，3缸的看4缸摇臂。反之调6缸看1缸摇臂，调5缸看1缸，调4缸看3缸。
说的太专业估计你有点不太理解，可以采用最简单实用的方法，慢慢转动发动机，看6缸气门摇臂排气门关闭进气门刚刚打开，处于叠佚状态，可以调整1缸的气门。以此类推，调整2缸时候看5缸气门摇臂，3缸的看4缸摇臂。反之调6缸看1缸摇臂，调5缸看1缸，调4缸看3缸。
使用扳手把玉柴4缸发动机调整螺丝松开。用制螺丝zd刀拧动玉柴4缸发动机螺丝轴。用手指向上提拉玉柴4缸发动机螺丝轴。确定好位置后，再使用扳手将玉柴4缸发动机调整螺丝拧紧。将玉柴4缸发动机进气门的间隙螺母拧紧。
用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
