检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。
检测方面：承轨梁有无变形、轨道间中心距是否在规定范围、轨道压板螺栓是否松动 处理方法：每4米打一次距离，校正偏离轨道，压紧压板螺栓，必要的时候使用力矩扳手。定时检测 车轮组轨距、对角中心距不在标准范围内。
、检查桥式起重机减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。
起重机啃轨的主要原因：两侧运行速度不一致。也可能是：测试两侧主动轮的线速度是否一致；检查两侧制动器制动是否同步；检查两侧主动轮表面硬度是否相差太大。
采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮的跨度极限偏差：（通用桥式起重机）△s＝±5mm，每对车轮测出的跨度相对差不应大于5mm。传动系统的驱动轮应同向同步转动。
轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为11500，两根轨道相对标高允许偏差为10mm。轨道的接头，轨道可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头。
车轮踏面剥离长度尺寸，用轮辋厚度测尺在踏面剥离处进行测量。
地铁车轮、电车轮、钢轨等轮廓及平整度在线测量；汽车轮胎、焊缝、汽车门缝等轮廓的在线测量；高精度物体轮廓、二维位移、三维尺寸的在线测量。
第1步：拆下车轮，平放在地面上；拧下气门嘴螺帽及气门芯，放尽内胎内的压缩空气，再拧下气门嘴的固定螺母，并稍微压进气门嘴。用脚跟踩下胎侧部位，使胎圈脱离轮缘滑向轮辋中间。
定期检查：铁路工作人员会定期对车轮进行检查和维护，发现踏面碾边问题及时处理。打磨处理：对于较轻的踏面碾边问题，工作人员可以通过打磨车轮踏面的边缘部分来解决。
维护保养问题：车轮维护保养不到位或不规范，如长期未更换车轮、未及时发现并处理车轮缺陷等，也会导致车轮踏面剥离。
在进行汽车故障诊断时，需要了解最初状况，即了解汽车的使用情况、故障现象和发生故障的时间等信息。然后进行问诊试车，通过试车来了解故障症状，例如发动机异响、抖动等。
检查蓄电池状态 冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
电控发动机起动失败的检测步骤 确定防盗系统是否锁定。确定起动系统是否工作（起动机是否运转）1起动系统正常，检查点火系统是否正常，2起动系统异常，转动缓慢。
1、图4-1 离车式车轮动平衡机1-显示与控制装置2-车轮防护罩3-转轴4-机箱（二） 检测车轮动平衡度的步骤如下：清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。检查轮胎气压，视必要充至规定值。
2、将要做动平衡的车轮总成装到车轮平衡试验机上，慢慢转动车轮，用车轮轴端夹 具将车轮夹紧，并转动自友口。输人测量项目，用环形卡尺测量轮圈宽度和轮圈直径。拉出卡尺，测量车轮内缘至车轮平衡机间的距离。
3、将要做动平衡的车轮总成安装在车轮平衡试验机上，慢慢转动车轮，用车轮轴夹住 夹紧车轮，转动自友口。用环形卡尺测量轮圈宽度和直径。拔出卡尺，测量车轮内缘与车轮平衡机之间的距离。测量参数输人仪表板。
4、③将车轮安装于平衡机上。④打开电源开关，检查指示装置是否指示正确。⑤键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间的距离并键入。⑥放下防护罩，按下启动键，开始测量。
5、汽车轮胎动平衡检查步骤 将待动态平衡的车轮总成安装在车轮平衡试验机上，缓慢转动车轮，用轮轴端夹具夹紧车轮，从朋友口中转动车轮。输入测量项目，用环形卡尺测量轮辋宽度和轮辋直径。
检查起重钢丝绳及牵引钢丝绳，如断股数超过5%或名义直径磨损超过5%，均应更新钢丝绳。检查钢丝绳固定端是否牢固，绳卡螺栓是否松动，并及时处理。
检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。
不论是齿轮泵还是柱塞泵，其内部泄漏量的80％是因轴向密封面磨损引起的，可通过研磨来解决。液压缸液压缸的故障多表现为外漏或内漏。
此外，应该定期检查起重机的对接线，避免发生短路现象，对安装的零件一一检查，及时更换损坏的相关零配件。缩短电动机工作的时间，避免由于工作负载，导致电动机温度过高，最终出现电阻烧毁问题。
